Teljes technológiai specifikációkat mutatnak be a harmadik generációs kicsire-beleértve az új három, valamint a négyhengeres motorcsalád minden részletét.
Már pontosan megértjük, hogy az új kicsi hogyan fog kinézni, a következő hónap LA Autószalonon való debütálása előtt, a júliusban kitett Vision Idea -nak, valamint a korábban közzétett kémfotóknak köszönhetően.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
Most azonban megvan a teljes technológiai előírása a harmadik generációs ferdehátúról. Ide tartoznak két 1,5 literes háromhengeres turbó-egy 134 lóerős benzin, 220 nm nyomatékkal a Cooper számára, valamint egy 114 lóerős dízelolaj 270 nm-rel a Cooper D. számára. A Cooper S -t, valamint a 220 lóerőre kell hangolni a John Cooper Works modellekhez.
Az összes járműnek jelentősen gyorsabbnak kell lennie, mint elődeik, míg a kicsi hatalmas hatékonysággal vonzza a hatékonyságát, és az egész könnyű, nagy szilárdságú acélok átfogó felhasználásával.
Két átvitelt kínálunk. Egy új, hatsebességes kézikönyv pontosan ugyanazt a Rev-Match Shift innovációt kapja, mint a következő BMW M3, valamint az M4 az ideális lemezekhez. Eközben az automatikus választás pontosan ugyanazt a GPS-vezérelt fogaskerék-választási rendszert használja, mint a Rolls-Royce Wraith-amely a sebességváltót a közeledő sarok vagy lejtő típus alapján készíti el.
Az utazási kényelem és a napi használhatóság növelése érdekében az adaptív lengéscsillapítókat először biztosítják. Két beállítás – a sport, valamint a kényelem, amely a kapcsoló mozdulatánál elérhető – élesebb meghajtót vagy sokkal nyugodtabb utazást kínál.
A multi-link hátsó felfüggesztést megmaradják, azonban erősen átalakították, hogy garantálják a hátsó területet, valamint egy nagyobb csomagtartót. A tonna területe szintén egyszerűbb lesz a hozzáféréshez.
A szélesebb elülső és a hátsó pályán, valamint a merevebb felfüggesztési karoknak hasonlóan a stílusos kezelést kell biztosítaniuk, míg az elektromos energiafogyasztás első alkalommal változó ellenállással rendelkezik, hogy az autók és a teherautók egyszerűbbek legyenek, és mikor is vezetnek, mint mikor is parkolás. Új aktív rotációs csillapítást vezettek be a nyomaték -kormányzás minimalizálása érdekében is – ez a legerősebb JCW -k számára hasznosnak kell lennie.
Végül, az új kicsi intelligens passzív biztonsági technológiát kap, egy sokkal erősebb utazócellával, nagyobb Crumple zónákkal, valamint hátsó részével, valamint egy új motorháztetővel, amely érzékeli az ütközést, és úgy tűnik, hogy sokkal többet vesz fel.
A hivatalos teljesítményt, valamint a gazdasági klíma statisztikákat még nem szabad kitéve – azonban a bevezetés alig két hónap elteltével még több részlet is lesz.