megsemmisítse, mikor nem egy gödör? A skót tanács újradefiniálta a fúrólyukat, mint 2,4 hüvelyk (60 mm) mély, 50 % -kal mélyebb, mint az előző meghatározás, az útjavítási számlák elkerülése érdekében.
A Perth és a Kinross Council felvetette annak meghatározását, hogy mi a fúrólyuk a 40 mm -nél nagyobb lyukból 60 mm -re, hogy segítse a költségek csökkentését a költségvetési nehézségek közepette. A Tanács azt reméli, hogy 120 000 fontot takarít meg, mivel kevesebb útjavításon vesz részt.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
• A potole pestis: Nagy -Britanniában minden mérföldre egy mérföld
Ellentmondásosan a hír egy súlyos téli szezonot követ, amelyben Skócia útja még tovább romlik. A RAC bontási szolgáltatója megjegyzi, hogy Skóciában a harmadik legmagasabb előző év azonos időszakához képest az autók felhívásainak száma valószínűleg a rossz közúti felületek miatt károkat szenvedett.
2009 és 2014 között a skót tanácsoknak 2,7 millió fontot kellett fizetniük azoknak az autósoknak, akiknek autóit károsították. A RAC legújabb jelentése a gépjárművekről megállapítja, hogy az autósok több mint 50 % -a úgy érzi, hogy a területükön lévő utak állapota romlott, 99 % -uk megnövekedett számú lyukak számát és a rossz útviszonyokat a hibáztatáshoz.
• JLR gödör -érzékelő rendszer
Rod Dennis, a RAC szóvivője elmondta: „Valóság, hogy a tanácsoknak néhány kihívást jelentő döntéseket kell hozniuk arról, hogy hol lehet csökkenteni a kiadásokat. És annak ellenére, hogy a helyi utak állapota számos autós számára prioritást élvez, a helyi útkarbantartási kiadások nem gyűrűsek, tehát mindig kísértés lesz a költségvetési lap ezen sorának vágására.
„A nagyobb fúrólyuk csak javítása iránti elkötelezettség hamis gazdaság. Minél nagyobb a fúrólyuk, annál nagyobb kockázatot jelent a közúti felhasználók számára, és annál sokkal költségesebbé válik. Míg rövid távon a tanács pénzt takaríthat meg, ha csak nagyobb fúrólyukakat javít, ez egy drága problémát takarít meg, ha még inkább a sorban van. ”
Mit gondolsz a fúrólyuk problémájáról? Mondja el az alábbi megjegyzésekben …
Audi 2014-ben esedékes a második generációs A2-es tervekkel. Ahogy az illusztrációink pontosan feltárják, hogy a kész autók és a teherautók valószínűleg hogyan fognak kinézni.
A tavalyi A2 ötletet prémium városi autóknak és teherautóknak fejlesztették ki, amelyek hatalmas belső csomagot büszkélkedtek, bár egy kis lábnyomot mutatnak az úton. Az ügyfélklinikák sokkal nagyobb gyakorlati kívánságot mutattak ki, ugyanakkor a VW Group MQB platformjának érkezése lehetővé tette az Audi számára, hogy az A2 -t hosszabb, magasabb legyen, és hasonló lábnyomot kínáljon az A3 -khoz. Ez azt jelenti, hogy az autók és a teherautók fej-fejbe kerülnek a Mercedes B-osztálygal, valamint a BMW 1 sorozatú GT-vel.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik
A belső csomag elengedhetetlen, és rengeteg helyet kell kínálnia öt felnőtt számára, nagylelkű fejjel, valamint lábtérrel, jelentős csomagtartóval és intelligens tárolási megoldásokkal. Egy belső forrás azt mondta: „Az A1 és az A3 közötti szegmensben határozottan nagyszerű koncepció, ha sokkal több szoba van egy olyan autókkal és teherautóval, amelynek nincs szüksége a parkolóhelyre, valamint négy -öt hozhat. Rengeteg kabinhelyiséggel. Sokat tehetünk az autókkal és a teherautók koncepciójával. ”
kancellár számára, George Osborne ma átadta költségvetési nyilatkozatát. A gépjárművezetők számára a nagy hír az, hogy a tervezett üzemanyag-szolgálat növekedése folytatódik, amit az AA „költségvetési kiszivárgásnak” nevez.
Ez azt jelenti, hogy augusztus 1 -jétől a járművezetőknek 3,62 pp -t kell fizetniük literként, beleértve a HÉA -t is. Az átlagos benzinárak már rekordszintűek, 139,67 penny / liter (PPL), míg a dízelárak 146,39ppl -en vannak.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
Edmund King, az AA elnöke elmondta: „A szivattyúkban a rekordárak idején az augusztusban az augusztusi növekedés egy olyan költségvetési kiesés, amely a járművezetőket az útról kényszeríti, és sokak számára elégedetlenség nyarát hozhatja.
„Csak a múlt héten a miniszterelnök azt mondta nekünk a hallgatóknak, hogy az Egyesült Királyság üzemanyagárai„ elájulnak ”, ám úgy tűnik, hogy a kormány szándékában áll, hogy több fájdalmat okozjon a járművezetők nyeresége miatt. Ironikus módon, egy ilyen szolgálatot tett kirándulás nem feltétlenül segíti a kormányzati pénzügyeket, mivel az emberek csökkentik a kiadásokat a szivattyúkon és az üzletekben, és ez ösztönözheti az inflációt. ”
Az üzemanyag -vám augusztus növekedése mellett a közúti adó az összes sávban növekszik az inflációval összhangban.
A kancellár a vállalati gépjármű -adó -emelések sorozatát is bejelentette. A legnagyobb sláger a nulla és az ultra alacsony kibocsátási járművek számára. Ezeket a gépjárműveket már nem mentesülnek a társaság autóadója alól 2015 -től. Az Electric Company Automobiles tulajdonosának a jármű értékének 13 % -át kell fizetniük, ami 2016/17 -ben 15 % -ra növekszik.
A 75 g -nál több CO2/km -nél több jármű kamatlába egy százalékkal növekszik 2014/15 -ben, és két százalékkal a 2015/16 -ban és a 2016/17 -ben.
A vállalati gépjármű -adó mértéke szintén 35 % -ról 37 % -ra növekszik 2015/16 -ban. Ezenkívül a három százalékos dízel -kiegészítőt 2016 áprilisától selejtezik, így a dízelmotorok összhangban állnak a benzinnel.
Osborne azt mondta, hogy középtávon meg fogja reformálni a közúti adó reformját, hogy „biztosítsa, hogy minden autós hozzájáruljon az állami pénzügyek fenntartásához, és tükrözze az üzemanyag -fogyasztás folyamatos javulását”. Azt is meg akarja mutatni egy közvetlen terhelési fizetési rendszert a VED számára, így az autótulajdonosok havonta fizethetnek.
Mit készít a kancellár költségvetéséről? Mondja el nekünk alább …
Ez az, a játékvezető döntött, a HS2 játék véget ért, valamint az ideje, hogy elfogadják ezt 106 milliárd font költséggel.
Ne törődj vele, hogy a Ref (Boris Johnson) nem lesz miniszterelnök, és a szörnyeteg munka teljes költségén történő befejezéséig nem is lehet életre. Hidd el, hogy közelebb 150 milliárd font-200 milliárd font, gondolom.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
• A tiszta levegő zónák magyarázata
Figyelemre méltó, hogy a rendkívül héten Bo Jo hivatalosan megkérdőjelezhető jóváhagyási bólintást adott neki, a kancellár és a volt közlekedési titkár (aki tud egy-két dolgot a vasúti rip-off-off-of! Dühös, HS2-hez kapcsolódó lemondás Sajid Javid? Nos, a felfújt munka nem tudott segíteni.
Ki a 100–200 milliárd font költségeket a vasút számára, amely még a nap 24 órájában sem fog működni, soha nem bánja az év 365 napját? Végül ez a nagyközönség – mindenki, aki a jövedelemtámadást, a nemzeti biztosítási fedezetet és a HÉA -t fizeti, a nyugdíjasokig, akik fájdalmas adókat fizetnek, mivel mérsékelt jövedelmüket vonják le.
Ironikus módon, ezek pontosan ugyanazok a földi só, akik nem tudnak használni a HS2 vonatokat, mivel a viteldíjak szinte határozottan rendkívül magas lesznek. Persze, jól lesznek az üzleti típusok, valamint a nagylelkű költségszámlákkal rendelkező politikusok (azaz más emberek pénze) számára, azonban a britek túlnyomó többsége mérföldönként nem fizethet 1–2 fontot, ha ült vagy HS -vel egy vonattal áll. állapot. Különösen akkor, ha az all-in mérföldes költségek egy mérföldes figuránál egy közepes-nagy autóban és teherautóban egyedül utaznak, kb. –
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
által feltett SUV -tervek, a Caterham Boss, Graham MacDonald, részletezte cégének elektromos elektromos módszerét, hogy az Automobile Reveal Reveal Reveal Reveal Reveal Reveal Reveal Reveal Reveal Reveal Reveal Reveal Reveal Seary Podcast -on, valamint a cég várható terveit, hogy elmozduljon. A SUV piac.
A MacDonald elmondta nekünk, hogy a Caterham nem vezet be minden típusú elektromos tervezést, amint az innováció ugyanolyan költséges a házon belüli létrehozáshoz, és még nem felel meg a hét vezetési jellemzőinek. MacDonald azonban hozzátette, hogy ez valami, amit mérnökei aktívan figyelnek.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik
• Új 2020 Caterham hihetetlenül hét 1600 áttekintés
„Elismerjük, hogy a jövő villamos, de mint tudod, az elsődleges márkamotorokat használjuk. Tehát felhasználtuk a Suzuki motort, most a Ford motorokat használjuk – tehát nem lennénk elegendőek ahhoz, hogy elhiggyük, hogy létrehozhatjuk saját EV hajtóműveinket; Szeretnénk használni egy polcos csomagot ”-magyarázta MacDonald.
„Megvizsgáltuk ezt, azonban a Caterhams súlya hátrányos helyzetben van. A Caterham mantrájának egy része könnyű – „Csak adjunk hozzá könnyedet”, ahogy telefonáljuk. Jelenleg azonban úgy gondoljuk, hogy egy teljesen elektromos hajtómű sokkal több mint 300 kg-ot adna hozzá, ami már körülbelül 500 kg-os autó. ”
A MacDonald szintén aggódik az elektromos Caterham bevezetésének költségei miatt; A mai innováció majdnem megduplázná a hét költségét.
nyomán, amelyet számos autó és teherautó -gyártó írt az európai kompenzációnak, és azt kérdezte, hogy „bizonyos szabályok” megváltozhatnak -e a koronavírus kitörésével kapcsolatos nehézségek miatt. Az Automobile Reveal megérti a kért módosításokat aggasztja, hogy a 2020 -as kemény szén -dioxid -célok késleltethetők -e.
A gépjárműgyártóknak meg kell győződniük arról, hogy az összes, az általuk kínált autó és teherautó – az összes értékesítés tipikus – nem sokkal több, mint 95 g/km szén -dioxid (CO2), valamint 2021 -től, vagy a Bizottság jelentős bírságával foglalkozik. Azonban az Európában bezárt márkakereskedésekkel, amikor az országok bezáródnak, hogy harcoljanak a koronavírus kitörése ellen, a gyártók aggódnak, hogy nem tudják kínálni a tisztább autókat és teherautókat, amelyek szükségesek a 95 g/km -es célok kielégítéséhez.
Covid-19: Mit jelez az autósok, valamint az autók és a teherautók iparának is
Az Auto Reveal megérti, hogy a „szuper-kreditek” konkrét aggodalmak-amelyek lehetővé teszik az egyes autókat és teherautókat, amelyek 50 g/km vagy annál kevesebb CO2-kibocsátással rendelkeznek, és amelyet két alacsony kibocsátású autó sikeres számolására kínálnak, ami nagymértékben minimalizálja a rögzített flotta tipikus kibocsátásait.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik
A bezárt márkakereskedésekkel azonban az elektromos autók és teherautók, valamint a plug-in hibridek, amelyek lehetővé teszik a szuperhitelek bejelentését, nem adhatók el. A szuper-kredit rendszer nagyon nagylelkű ebben az évben, mindegyik 50 g/km-es autó és teherautó 2020-ban két autót számol fel, de 2021-ben csak 1,67, valamint 1,33 autó 2022-ben. Hónapok, a döntéshozók ennek eredményeként hiányoznak az EV -k és a PHEV -k eladásának leghasznosabb időpontjáról.
az Audi az E-Tron Electric tartományának jelentős kiterjesztését tervezi az elkövetkező öt évben-és most a cég vezető tisztviselője beismerte, hogy ez a nagyobb sorozat Will Will Will Will Will Will Will Will Hozzon létre egy kis autóra, a VW Group belépő szintű EV platformja alapján.
Az MEB belépés néven ismert architektúrát a tavaly tavasszal a VW Group éves konferencián mutatták be. Úgy fejlesztették ki, hogy körülbelül négy méter hosszú autókat támogasson, körülbelül ugyanaz, mint egy póló vagy egy Audi A1, miközben a költségek megfelelően tartják a költségeket, hogy ezek a modellek körülbelül 20 000 euró (18 000 font) értékesítést kapjanak.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
• Audi E-Tron GT koncepció áttekintése
A projektért – amely 2022 végéig el kell adnia az első modelljét – a Seat -nak és annak főmérnökének, Axel Andorffnak adták át. A költségcsökkentésre való összpontosítás azt a spekulációt eredményezte, hogy a platform a VW, Skoda, Seat és egy kínai almárka autókra korlátozódik.
Fermín Soneeira Santos, az Audi Termékmarketing igazgatósági tagja, az Audi Termékmarketing igazgatósági tagja azonban elmondta, hogy a prémium márka hihetetlenül széles EV portfólió másik elemeként szándékozik használni az MEB belépést-mindent a szupermini méretű modellektől az E–ig az E–ig, az E–ig. Tron GT Super-Saloon, amely a Porsche Taycan futófelszerelésén alapul.
4
Arra a kérdésre, hogy az Audi részt vesz -e az MEB belépési projektben azzal a céllal, hogy elindítson egy autót, az alapján, Soneira Santos azt mondta nekünk: „Ez a láthatárunkon van, igen. Még nem tervezték, de igen, van esélyünk arra, hogy autókkal rendelkezzünk az MEB-en, talán holnap az MEB bejegyzésen, majd az E-Tron GT-n is. Olyan számos különféle platform közül választhatunk, és ahol be tudunk lépni. ”
dugva, a Jeep feltárta a Renegade 4XE gyártás-kész verzióját, amely az első plug-in hibrid kialakítás az Egyesült Királyságban.
Három verziót megerősítettünk, valamint a fajta a 32 600 GBP 4XE hosszúsággal kezdődik. A korlátozott burkolat 34 500 fontnál kapható, míg az off-road-központú 4xe Trailhawk, amely extra alváz-frissítéseket és sokkal több energiát tartalmaz, 36500 fontból származik.
A 10 legjobb legfinomabb hibrid SUV -k 2022 -re szerezhetnek
A Jeep Renegade 4xe 128 lóerővel 1,3 literes turbó négyhengeres benzinmotorral (a Trailhawk 178 lóerővel rendelkezik), plusz egy 11,4 kWh-os akkumulátor, valamint 59 lóerő-elektromos motor. Ez meghajtja a hátsó tengelyt a négykerék-meghajtáshoz, valamint a Renegade szintén megőrzi a különféle terepjáró vezetési módokat. Az autók és a teherautó nulla kibocsátási változatossága 26 mérföld, valamint minden elektromos maximális sebessége 81 mph.
25
A korlátozott és a hosszúságú tervek teljes integrált energiája 187 lóerős, a Trailhawk pedig 237 lóerővel. A benzinmotor hatfokozatú automatikus sebességváltóval elküldi az energiát az első tengelyhez.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik
A Jeep Deklarálja az 50 g/km alatti CO2 -kibocsátást, valamint hibrid módban akár 134mpg -os üzemanyag -gazdasági helyzetet, valamint azt állítja, hogy az akkumulátor kevesebb, mint két órán belül tölthető fel egy 7,4 kW -os faldobozból.
A Jeep szintén feltárta a 4xe iránytű előkészített verzióját, pontosan ugyanazt a hajtómű felhasználásával. Azonban az Egyesült Királysághoz hasonló jobbkezes piacok kitettsége azonban még nem vette át a helyet.
hajlamosak stresszbe kerülni a kormánynál? A Hyundai egy új „jóléti” kabin koncepcióval válaszolt, amelyet a Las Vegas -i Consumer Electronics Show -n mutatott be.
A koreai márka szerint az egészségügyi pilótafülke-koncepció célja, hogy „autón belüli élményt teremtsen a sofőr pozitív mentális állapotának támogatására”. Az autó biometrikus érzékelő technológiát használ az autós fizikai és mentális állapotának nyomon követésére, és beavatkozni, amikor minden nincs megfelelő.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik
Az egyik módja annak, hogy segítsen, ha a vezetőülés automatikus beállítása sokkal függőleges helyzetbe állítja, ha úgy érzi, hogy fáradt, vagy egy alsó masszázst kezdeményez, ha azt gondolja, hogy az autós kényelmetlen.
A lehetséges haragot jelző növekvő pulzusszámot fel lehet detektálni és egy nyugtató illat, például levendula vagy eukaliptusz injekciójával ellensúlyozni, míg a világítást automatikusan beállíthatjuk az éberség javítása érdekében.
A temperamentum és a zene automatikusan megváltoztatható, a vezető hangulatától függően, míg a növelt kapcsolat sokkal könnyebbé teszi a kapcsolatot a családdal és a barátokkal.
Az egészségügyi pilótafülkét egy virtuális valóságteremben mutatták be, és a Hyundai Ventures vezetője, John Suh elmagyarázta: „A technológia felhasználható a járművezető lelkiállapotának megváltoztatására azáltal, hogy olyan állapotokat hoz létre, amelyek biztonságosabb és egészségesebb mentális állapotot termelnek.”
A CES -nél a Hyundai egy ioniq robogót mutatott be, amelyet fel lehet hajtani és feltölteni, miközben az Ioniq elektromos autó ajtajában ül. Ez lehetővé tenné az Ioniq tulajdonosai számára, hogy parkolják autóikat a városok szélén vagy a vasútállomásokon, majd befejezzék a robogó útjának utolsó szakaszát.
Tetszik az egészségügyi pilótafülke koncepciójának hangja, vagy sem? Tudassa velünk a megjegyzésekben …
. Az Aston Martin jövője biztosabbnak tűnik, köszönhetően az európai befektetési csoport 150 millió font összegű befecskendezésének köszönhetően.
Hetek hetes pletykák után az Aston Martin ellenőrizte, hogy a londoni székhelyű Investindustrial (amely nemrégiben része volt annak a csoportnak, amely a Ducati számára az Audi számára kínált kerékpárgyártót) 37,5 % -os részesedést fog igénybe venni az üzletben-a 62,5 százalékos tartózkodást tartja fenn. Kuvaiti befektetői, a DAR befektetési vezetésével.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
Az Aston elnöke, David Richards elmondta: “A Investindustrial új befektetési show -ja, valamint fenntartja az Aston Martin egyedi környezetét az iparon belül. Ezzel a partnerséggel, valamint a beruházási DAR folyamatos elkötelezettségével előre várjuk a részvényeseinkkel való együttműködést, amikor rájövünk, hogy rájövünk Látásunk, valamint érdekes jövőbeli terveink. ”
Az ajánlat lehetővé teszi az Aston számára, hogy fél milliárd fontot szántasson a nagyon szükséges új tervek előrehaladásába-a legújabb adatok 20 % -kal csökkentették az eladások csökkenését.
Az Aston nemrégiben vezette be az új Vanquish -t, valamint a felülvizsgált DB9 -et, míg egy új rapid várhatóan megjelenik a következő év elején, valamint a Vanquish Volante -t szintén várhatóan várhatóan 2013 vége előtt.
A kiegészítő pénzeszközöket azonban várhatóan felhasználják a vállalat VH platform -architektúrájának további megállapítására, a hatékonyabb, kisebb képességű motorok új választéka mellett, amelyek sokkal jobban lehetővé teszik a brit márka számára, hogy a Porsche kedvelőivel, valamint Bentley.
Eközben az üzleti bennfentesek utaltak arra, hogy egy új Lagonda -formatervezés előrelépése – amint azt a 2009 -es Genfi Autókiállításon egy SUV -ötlet áttekinti – folytatódik, bár nem várjuk el, hogy 2015 előtt új Aston Martin Lagonda -t látunk.