Month: January 2023

Az új BMW M3 könnyebb, erősebb és gyorsabb lesz, mint az általa helyettesített modell. Egy vállalati bennfentes elmondta nekünk, hogy a négyajtós szalonot (a kupát M4-nek hívják) „a márka legnépszerűbb és leghíresebb teljesítménymodelljét új magasságokba hozza a legújabb test- és motor technológiákkal”.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik

Exkluzív képeink azt mutatják, hogy a BMW hogyan alakítja át a 3-as sorozatú szalont utcai versenyzővé, alacsonyabb vezetési magassággal, penge első lökhárítójával és más útmutatásokkal, például az M3-ból fakadó szellőzőnyílásokkal és a bonyolult tükrökkel.
A duzzadó motorháztető alatt az M3 új, hathengeres, 3,0 literes iker-turbó motort fog használni. Ellentétben a BMW 4,4 literes iker-turbó V8 M5 átdolgozott verziójával, az új motort kizárólag M modellekben fogják használni, és nem jelennek meg kisebb autóban.
A teljesítményadatok várhatóan körülbelül 450 lóerővel járnak-30 lóerő növekedés a jelenlegi autóban a 4,0 literes V8-hoz képest. A nyomatékszám – potenciálisan akár 150 nm – még nagyobb növekedés lesz, összesen 550 nm -re, mindössze 2000 fordulat / perc sebességgel.
Annak ellenére, hogy az elődje, és a kiváló kényelemnél több szokásosabb felszerelést kínál, az új autó körülbelül 100 kg -mal kevesebb lesz, mint korábban. A BMW ezt eléri az építkezés során könnyű karosszéria -anyagok tutajának felhasználásával. Csakúgy, mint a jelenlegi M3 kupé, az új szalon szén-dioxid-tetőt kap, de a könnyű anyagot a motorháztetőhez és a bootlidhoz is használják. Eközben az első szárnyak összetett műanyagokból készülnek.

Formula számára, az Audi megerősítette, hogy a 2016 -os szezon végén véget vet a The Worldsurance Világbajnokságon (WEC), beleértve a 24 órás Le Mans -t. Ehelyett a német gyártó a Formula E sorozatra összpontosít, amelyre 2017-ben egy gyárilag támogatott csapattal lép be.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik

Rupert Stadler, a Menedzsment Tanács elnöke elmondta, hogy az Audi Motorsport jelenléte jobban tükrözi, mit csinál a márka gyártójárműveivel. “Vitatjuk a jövőbeli versenyt az elektromos energiáról” – mondta Stadler. “Mivel a gyártási autók egyre inkább elektromosabbá válnak, a motorsport -autóinknak, mint az Audi technológiai vezetékeinek, még inkább.”
Az Audi jelenleg támogatja és nevezi a nevét az ABT Schaeffler Audi Sport számára a Formula E-ben, ám a következő szezonból a csapat teljes gyárilag támogatott erőfeszítésgé válik.
A Motorsport stratégiájának váltása azonban egy olyan lépés, amelyet valószínűleg az AUDI -ra kényszerítettek, mivel a VW csoport továbbra is drasztikus csökkentéseket hajt végre a VW -kibocsátási botrány miatt, amely már az Egyesült Államokban már több mint 14 milliárd dollár kompenzációba került.
“18 év után, amikor az Audi számára kivételesen sikeresek voltak, nyilvánvalóan rendkívül nehéz távozni” – mondja Dr. Wolfgang Ullrich, az Audi Motorsport vezetője.
A WEC Racing 18 éve alatt Audi 13 alkalommal nyerte meg a sport egyik legszebb csapata. 2006-ban az Audi volt az első csapat, amely a 24 órás versenyt nyerte meg a dízelmotor által üzemeltetett autóval.
Az Audi megerősítette, hogy a DTM versenyző karja érintetlen marad, de a német márka részvétele az FIA Rallycross világbajnokságának jövőjében még nem döntött.
Mit gondolsz az Audi azon döntéséről, hogy elhagyja a WEC -t? Tudassa velünk az alábbi megjegyzés szakaszban …

A Volkswagen csoportvezető, Matthis Muller kijelentette, hogy a csoport éves általános, kielégítve, hogy üzleti vállalkozása “azt jelenti. 2025 -ig a mobilitás “azonban a dízel nem fog eltűnni a terv részeként.
“A hagyományos motorok a belátható jövőben nélkülözhetetlenek maradnak” – mondta a konferencián. “A belső égésű motor elsősorban a megoldás része, nem pedig a probléma része.”
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik

A VW csoport azt tervezi, hogy “több mint 10 új elektromos mintát vezet be 2018 végéig.” Muller hozzátette, hogy “2025 -re további 30 BEV -t fogunk hozzáadni”.
A múlt héten Herbert Diess menedzser kijelentette, hogy márkája 2025 -ig 1 millió elektromos jármű -értékesítést céloz meg, valamint a bevétel és a termelékenység fejlesztéseit.
A DIESS által a márka éves sajtótájékoztatóján bejelentett szándéka az, hogy a VW nyolc éven belül a “globális piacvezető az e-mobilitásban”, és úgy tűnik, hogy a Tesla olyan márka, amelyet a cég szorosan figyel. A Monetary Times által közölt válaszban kijelentette: “Bármit, amit Tesla megtehet, meghaladhatjuk”.
• A legfinomabb elektromos járművek, amelyeket most vásárolhat
A Tesla, a kaliforniai székhelyű elektromos autógyártó, hatalmas ambícióval, kevesebb mint 80 000 egységet ajánlott elő tavaly – bár rövidebb idő alatt pontosan ugyanazt az 1 m -es számot célozza meg, és 2020 -ig megcélozza a jelet. “A megalapozott tervezés és a méretgazdaságosság számára azt jelenti, hogy a VW” vissza tudja állítani őket “.
A Volkswagennek már rendelkezik úgy, amit “gyakorlati betekintés az e-mobilitás jövőjébe” úgy nevez, olyan ötletjárművekkel, mint az I.D., az I.D. Buzz, valamint az I.D. Crozz. Mindegyik a MEB tipikus elektromos járműplatformon alapul, amelyet a csoport jövőbeni akkumulátorral működő modelljeinek többsége alatt fedeznek fel.
A hagyományos égésű motorok járművek azonban továbbra is hatalmas üzletek, valamint a VW Group SUV termék sértője, amely 19 új vagy frissített modellt hoz, hamarosan a célba kerül. A márka működési bevételét az idei évre 1,9 milliárd eurótól 1,6 milliárd euróra állítják be, ami még mindig valamilyen módszer a Tesla előtt.
Úgy gondolja, hogy elérhető a VW elektromos járműcélja? Megtalálja az 1M EV értékesítést a Tesla előtt? Értsük meg a megjegyzés szakaszban …

kínai gyártó három mintát fog debütálni a Genfi Autószalonon, az új autók és teherautók első részével Kínában, valamint Európában 2013 végén kerül értékesítésre.
A Qoros egy szalonot, egy kereszteződést és SUV -t mutat be a show -n, ám a legelső megjelenés a szalon lesz. Minden autók és teherautók egy moduláris alvázon alapulnak, amely lehetővé teszi a tervezési fajta kibővítését hibrid és elektromos járművek bevonására. A Qoros kijelenti, hogy szinte hathavonta új variációkat lehet bevezetni.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik

A szalon kialakítását Qoros Gert Hildebrand stílus ügyvezető igazgatója hozta létre, akit a BMW Mini létrehozásának legfinomabban értenek. Qoros kijelenti, hogy “bemutatja a kortárs európai ízek által befolyásolt stílusnyelvt”.
A kiváló minőségű és a biztonsággal kapcsolatos bármilyen félelem enyhítésére a Qoros kijelentette, hogy minden tervét úgy tervezik, hogy “maximális pontszámot kapjon az Euro NCAP biztonsági tesztekben”.
Az autókat és teherautókat egy kínai gyárban fejlesztik ki, előzetes gyártási képességgel 150 000. A cég kijelenti, hogy a termelést évente 450 000 egységre növelhetik.

10% -os behozatali tarifákkal járó európai autók ugyanazon 10% -os vámtarifákra vonatkoznak ) azelőtt az EU -val ütközik, a kormány megerősítette.
Hacsak a Brexit átmeneti periódusát – amelynek ez év december 31 -én ér véget -, az Egyesült Királyságnak és az EU -nak az ez év elmaradása van, hogy megvitassák egy FTA -t, és megakadályozzák az Egyesült Királyságot, hogy befejezzék a Kereskedelmi Világszervezet (WTO) feltételeit.

Exkluzív: “Nincs terv” az új brit autós scrappázrendszerhez

Ha az Egyesült Királyság a WTO feltételein távozik, akkor az EU -ból behozott autók nulla százalékos tarifáját az alapértelmezett 10 % -os illeték javára selejtezik. Sok esetben az erre vonatkozó törvényjavaslatot valószínűleg a brit autósok készítik, akik európai autókat szereznek, nem pedig a gyártókat. A motorgyártók és kereskedők Társasága korábban figyelmeztette, hogy a brexit egy átlagos új autó költségéhez mintegy 1500 fontot fog hozzáadni.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik

Lehetséges, hogy az Egyesült Királyság egy későbbi időpontban megtámadhat egy FTA -t az EU -val, hogy ezt megváltoztassa. Ezenkívül a Brexit utáni Nagy-Britannia képes lesz saját képviselőjét elküldeni a WTO-hoz, jelezve, hogy az FTA-k más nagy autókészítő országokkal, például az Egyesült Államokkal és Japánba ütközhetnek.
Noha az európai autók valószínűleg sokkal drágábbnak tűnnek, a kormány eltávolítja a tarifákat 30 milliárd font értékű más importált termékekről.
Liz Truss, a nemzetközi kereskedelem államtitkára elmondta: „50 év alatt először képesek vagyunk meghatározni a saját tarifamintánkat, amelyet az Egyesült Királyság gazdaságához igazítunk.
„Az új globális tarifánk az Egyesült Királyság fogyasztói és háztartásainak javát szolgálja azáltal, hogy csökkenti a bürokráciát és minimalizálja a mindennapi termékek ezreinek költségeit. Ezzel az egyértelmű megközelítéssel támogatjuk az Egyesült Királyság iparát, és segítünk a szolgáltatásoknak megszabadulni a Coronavírus példa nélküli gazdasági kihívásaitól. ”
A jelenlegi Brexit -átmeneti időszak elárasztja Önt egy új autó beszerzésétől? Tudassa velünk az alábbi megjegyzésekben …

megjelenik. A Jaguar XE -t 2020 -ra frissítették, frissítve a szalon motorját, és felszerelve a legújabb infotainment rendszerét és a csatlakoztatott szolgáltatást. A frissített modell már megvásárolható, ára 29 635 GBP-től a belépő szintű változatban, és 40 140 fontra emelkedik a zászlóshajó HSE számára.
A Jaguar legjelentősebb változása az XE-nél egy új, enyhe hibrid dízel hajtómű hozzáadása. A rendszer egy turbófeltöltéssel ellátott, 2,0 literes négyhengeres motort, egy övvezérelt indítógenerátort és egy 48 voltos lítium-ion akkumulátorcsomagot tartalmaz, a 201bhp és a 430 nm nyomaték kombinált kimenetéhez-elég 0–62 mph időtartamhoz 7,3 másodpercek és a legnagyobb sebesség 146 mph.

A legjobb végrehajtó járművek 2022

A brit márka azt mondja, hogy az új, enyhe-hibrid motor 24 lóerővel sokkal erősebb, mint az XE kimenő, nem elektrikusan segített dízelolaj, miközben kevésbé szennyező és sokkal hatékonyabb-127 g/km és 58,5 mpg deklarált CO2 és üzemanyag-fogyasztás adataival szolgál. illetőleg.
14

Az XE turbófeltöltött 2,0 literes benzinmotorjait érintetlen az új modellre-és még mindig elérhetők a 247 lóerő vagy a 296 lóerő kimeneteiben. A kisebb motor energiát küld a hátsó kerekekhez, míg a zászlóshajó modellt egy négykerék-meghajtású rendszerhez kapják. Mindhárom motor nyolc sebességű automatikus sebességváltóval is rendelkezik.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik

Belül Jaguar a legújabb Pivi Pro beállításának javára az XE Aging Touch Pro duo infotainment rendszerét felrobbantotta. A rendszer 12,3 hüvelykes digitális műszercsoportot, egy 10 hüvelykes infotainment képernyőt és egy 5,5 hüvelykes monitort tartalmaz a középkonzolhoz, amely vezérli az autó alapvető funkcióit, például a fűtést és a szellőztetést.

Az új, hagyományosan hajtott benzin, valamint a dízel járművek értékesítésének 2030 -as tilalma a járművek regisztrációit hajtja végre, és a konzultáció szerint veszélyt jelent a munkahelyekre. Bekezdések az autóiparból.
Amikor a kormány konzultált a mai hivatalos politikáról – az új benzin, valamint a dízel járművek eladásának tilalma 2040 és 2030 között (néhány hibrid esetében 2035) – a járműgyártók, valamint a piaci testületek figyelmeztettek a lépés ellen.

2030 benzin és dízel tilalom: Mi az, hogy mely járműveket érinti?

A motorgyártók, valamint a kereskedők (SMMT) Társasága azt jósolta, hogy a határidő előmozdítása 2030 -ra állítja, hogy a 2025 -ben regisztrált új járművek száma 2,3 millióról mindössze 800 000 -re csökken, míg a 2035 -ös regisztráció várható száma csökken. Több mint kétmillió, 1,2 millió.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik

Az SMMT vezérigazgatója, Mike Hawes elmondta, hogy az Automobile Resuble Dress the Coater benyújtását „2020 júniusában nyújtották be, a modellezés alapján, amelyet egy jól elismert harmadik ünnepség létrehozott, amely az adatok 2019-hez képest felhasználva”, hozzátéve, hogy „a Covid-19 jelentősen torzította a piacot 2020-ban a piacon. És a benyújtáskor lehet, hogy az általános hatást nem lehet megjósolni. ”
Hozzátette: „Aggodalmunk az, hogy addig, amíg a vásárlás, a futás, valamint az elektromos autó felszámításának költségei és kényelme ugyanolyan megfizethető, és gyakorlati, mint a hagyományos benzin vagy dízel, minden szegmensben, valamint mindenféle esetben is. A járművezetők közül néhány autós megtartja a megbízható meglévő autóját, ahelyett, hogy a jelenlegi alacsonyabb kibocsátású technológiára frissítené. ”

Az Egyesült Királyság járműveinek felének 2030-ig elektromosnak kell lennie az éghajlatváltozási célok elérése érdekében

A beadványok, amelyeket a Guardian fedezett fel, szintén felfedték a gyártók aggodalmait. A BMW azt mondta a kormánynak, hogy „nincs tudományos bizonyíték az ilyen ambiciózus piaci felvétel alátámasztására az Egyesült Királyságban”, a 2030 -as vagy akár 2040 -es határidő vonatkozásában. Ez a nézeteltérés a fogyasztók EV igényének modellezésén alapult – mondta a szóvivő.
Egyes beadványok azt a helyzetet tették, hogy a hibrideket mentesíteni kell a korábbi határidő alól-ez egy látszólag sikeres nézeteltérés, tekintettel a hibridek ötéves végrehajtására, amely képes fedezni a „jelentős” (bár még nem meghatározott) távolságot nulla kibocsátáskor mód.
A kormány szóvivője elmondta a Guardiannek, hogy jelentős pénzbeli támogatást nyújt az autóipar villamosfokú meghajtójának elősegítésére, míg Greg Archer, az Egyesült Királyság átruházási és környezeti igazgatója, a jármű piacát azzal vádolta, hogy a „teljesen pesszimista és irreális” előrejelzésekkel félelmetes.

Nézze meg itt a legjobb eladó elektromos járműveket …