Month: February 2023

, amely megfelel az Európában a dadogási értékesítésnek, a GM egy kisebb akkumulátorcsomagot, valamint a csak rövidebb elektromos fajtát tervez a következő generációs Vauxhall Ampera számára.
28 995 fontba kerül, miután a kormány 5000 GBP GB-os támogatása után a Vauxhall jelenleg pénzt veszít minden eladott ampera-nál, ám ezt a mintát megfordítja, amikor egy új formatervezés három-négy év alatt megjelenik.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik

„Az Ampera -nak az egyik legnagyobb teljes elégedettségi pontja bármilyen típusú autóval rendelkezik, ám ez ugyanolyan drága” – ismerte el Steve Girsky, a GM alelnöke, valamint a GM Europe ideiglenes elnöke. “Ha pénzt akar keresni, akkor nem a legkisebb technológiáról szól, de ki tud alacsonyabb költséggel biztosítani az üzemanyag -gazdasági környezetet.”
Jelenleg az Ampera akár 50 mérföldre is képes az akkumulátor energiáján, ami elengedhetetlen a 235,4mpg üzemanyag -fogyasztáshoz. Az akkumulátor -csomag önmagában azonban sokkal több, mint 12 000 fontba kerül a gyártás.
„Az elkövetkező években nem hiszem, hogy 100 km -re [62 mérföld] elektromos tartományt kell igényelnie” – fedezte fel Thomas Sedran, a GM technika és műveleti alelnöke. “Körülbelül 30-50 km-re [18-30 mérföld] elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy bekerüljön a városba, valamint a városból, valamint azt követően, hogy még mindig rendelkezzen a hatótávolság-kibővítő motorral.”

Ezek az első képek az összes új BMW 7 -es sorozatú szalonról. A vadonatúj modellt nem kell 2015-ig elindítani, de ezek a képek megmutatják, hogy a Wintertime Testing Aheavily elrejtett prototípus-tesztelést mutatnak Svédországban.
A vadonatúj Mercedes S-osztály versengésére tervezték, amelyet idén később kiadásra állítanak be.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik

Annak ellenére, hogy ezt a produkciós teszt öszvérét a B-oszlopból hátra rejtették, a profil alakja nagyon hasonlít az aktuális modellhez-de a hátsó kerék íveken és az első lökhárítón átmenő extra védő burkolat azt sugallja, hogy a karcsúbb kialakítás alatta van rejtve.
Hátul egy kisebb hátsó képernyő és a szűkebb csomagtartó egyaránt sokkal kúposabb stílus-irányt sugall, mint a kimenő modell, és ha szorosan megnézed, egy iker-exhuasts is egyértelműen látható, hogy ez az autó sokkal erősebb egyenes-hat lehet. vagy V8-alapú változat.
Az új 7-es sorozatnak szignifikánsan könnyebbnek kell lennie, mint az általa helyettesített autó, és vannak olyan pletykák is, hogy a plug-in hibrid változat fejlesztés alatt áll a hatékony turbófeltöltős benzinek és dízelolók felülvizsgált sorozatával együtt –
Mint a Mercedes, a 7 -es sorozat technológiai kirakat lesz, tehát várhatóan fejlett funkciókkal várja el, beleértve valamilyen autonóm vezetést is, a jelenlegi iDrive infotainment rendszer sokkal fejlettebb verziója, de valószínűleg sokkal több részlet jelenik meg a hivatalos bevezetéséhez A 2015 -ös Frankfurti Autószalonon.

terveit mutatják be, a Toyota és a Daihatsu bejelentette, hogy új költségvetési autók flottáját készítik a feltörekvő piacok számára, egy új belső vállalat kialakulásával, amely a következő év elejétől fogva működni fog. –
Az új társaságot belsőleg „feltörekvő piac-kompakt autóipari társaságnak” hívják, de ez nem jelenti a Renaulthoz hasonló új márkanevet, és a Dacia költségvetési autós karja megjelenik. Ehelyett az együttműködési erőfeszítések által létrehozott új autók továbbra is Toyotas és Daihatsus jelölést kapnak. Mindkét vállalat támasztja alá egymás erőfeszítéseit, támogatva az autók gyártását mindkét márka alatt.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik

Az új társaság felelőse két vezetõ lesz – az egyik minden márkából. A Daihatsu elnököt, Masanori Mitsui -t kinevezik elnökévé, míg a Toyota ügyvezető tisztje, Shinya Kotera lesz a belső társaság elnöke.
Daihatsu augusztusban a Toyota teljes tulajdonában lévő leányvállalatává vált egy olyan megállapodásban, amely szerint körülbelül 3 milliárd dollár (2,1 milliárd font) értékű, és akkoriban a két cég arra utalt, hogy mindkét márka jártasságát új kis autók előállítására használja a világ minden tájáról.
Abban az időben a Toyota azt mondta, hogy az áthelyezés elősegíti a kis autók javítását azáltal, hogy egységes technikával rendelkezik a Sengmentben, bár utalt arra, hogy a vállalatok megtartják vezetői struktúrájukat és “barátságos versenyt folytatnak”.
• Toyota Aygo Review
Akio Toyoda, a Toyota elnöke azt mondta, hogy a felvásárlás: “A lehetőség mindkettőnknek abbahagyni az érzésünket, hogy egyedül kell mennünk, és számolnunk kell egymásra, hogy teljes mértékben kihasználjuk az erősségeinket. Más szavakkal, most a mi összpontosíthatunk a mire összpontosíthatunk. Alapvető kompetenciák. Úgy gondolom, hogy elengedhetetlen a globális versenyképesség eléréséhez és fenntartásához. A Daihatsu 2011 -ben abbahagyta a gépjárművek értékesítését az Egyesült Királyságban.
Volt már valaha daihatsu? Az alábbiakban tudassa velünk róla …

Az Aston Martin elindított egy új, AMR nevű, nagy teljesítményű márkát a Genfi Autószalonon, amelyet két új koncepció mutat be-az Aston Martin Rapide AMR és a Vantage Amr Pro Vantage Pro – Mindkét modell kiemelkedő külső és belső stílusú, míg a profutrixált előfutás sokkal több energiát és garantálást kap az élesebb dinamikának. Az AMR jelvény úgy van beállítva, hogy az Aston tartományában szerepeljen a közeljövőben.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik

Az AMR az Aston Martin Racing, a Brit Marque versenyruhájának neve, amelyet 2004 -ben elismertek, a Prodrive -vel együttműködve, és két különálló gépjármű -típust adnak a jelvény alatt – az AMR Automobiles büszkélkedhet a vizuális frissítésekkel és a kisebb alkatrészek változásaival, míg az AMR Pro -nak, míg az AMR Pro -nak, míg Az autók sokkal erősebben elfogultak lesznek a pályavezetés iránt, és az Aston Martin „Q” osztálya fogják előállítani.
10

A Rapide AMR bemutatja, hogy az ASTON AMR modellek hogyan alakulnak. A 6,0 literes V12-es motor egy új, nagy, négykilitermelő kipufogórendszeren keresztül lélegzik, míg a karosszéria új szén-szálas első-hasítót, oldalsó küszöböt, egy új hátsó diffúzorot és egy ajak-spoilert szerez a csomagtartóban. Új 21 hüvelykes könnyűfém kerekeken lovagol, és egy átalakított méhsejtmintás rácsot is kap. A legnagyobb sebesség 210 mph -ra emelkedik.

Ez az Aston Martin Victor. Ez egy testreszabott szuperautó-projekt, amelyet egy magán ügyfél megbízott, és amelyet a brit cég házon belüli edzőépítő karja, az Aston Martin q megvalósított.
A Victor tiszteletben tartja az 1970 -es és 1980 -as évek klasszikus Aston Martin V8 Vantage Vantage -jét – és a nevét a cég akkori ügyvezető elnökéből, Victor Gauntlettből, aki 1980 és 1991 között újjáépítette az Aston Martin márkát.

James Bond Aston Martins: Vezetünk a 007 DB5, DBS, V8 és Valhalla

Gauntlett felügyelte az eredeti V8 Vantage gyártási ciklusának második felét, és az volt az ember, aki híresen felelős James Bond visszatéréséért az Aston Martin -hoz az 1987 -es The Living Daylights filmhez, amely egy speciálisan módosított V8 Vantage -t mutatott be.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik

A Victor életét az One-77-től felújított szénszálas monokoque-ként kezdte meg, amelyhez az Aston Martin retro stílusú szénszálas testpaneleket adott hozzá-mindegyiket folyadékdinamikai teszteléssel tervezték, hogy versenykocsi-szinteket biztosítson.
Aston Martin szerint 100 mph sebességgel a Victor 842 nm-es erőt generál-több mint 300 nm-re a vállalat versenyre készített Vantage GT4 versenyzőjén.
Mint a klasszikus V8 Vantage, a Victornak egy lemez arccal látható, agresszív elosztóval és négyzet alakú hátulján, egy kacsa-spoilerrel. Van egy hasonló alakú radiátorrács is, valamint egy kerek fényszórókészlet és egy Pentland Green Paint kivitel, amely hasonló a Buckinghamshire Green Painthoz, amely az eredeti autóban elérhető volt.
20

Belül a testreszabott, egyszeri kocsi üléseit és műszerfalát az erdőzöld és a Conker Bridge Bőrök keverékében vágják, míg a főcím és az ajtó oszlopok kasmírban készülnek. Szilárd dió a fogaskerék gombhoz és a kabin burkolatához használható-és a Victor kormánykeréke a Motorsport-ból származó egység finomított változata, amely a Vulcanba található.
Miután a Victor’s Platform és az aerodinamika befejeződött, az Aston Martin a csak pályakénti Vulcan alvázkomponenseire csavarodott, beleértve annak belső rugóit és lengéscsillapítóit, középső záró csomópontokat és hat dugattyú-szénkerámia Brembo fékrendszert
A hatalom egy természetesen szívható 7,3 literes V12-ből származik, amely megdöbbentő 836 lóerő és 821 nm nyomatékot eredményez. Az energiát egy hatfokozatú kézi sebességváltóval táplálják a hátsó kerekekhez-ami azt jelenti, hogy a Victor a legerősebb kézi sportkocsi, amelyet az Aston Martin épített.

Nézze meg az új Callum Vanquish teljes áttekintését itt …

növekszik. A Nagy -Britannia autópályáin végzett halálos balesetek száma tavaly 19,4 százalékkal nőtt, 92 halálos ütközéssel 107 ember halálát eredményezte – 77 halálos balesetből, amely 99 -et jelentett, 99 -ben. Az emberek 2017 -ben veszítik életüket. Az autópálya -balesetek száma, amelyekben az autósok súlyos sérüléseket szenvedett, 10 % -kal növekedtek ugyanabban az időszakban.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik

A számadatok – amelyeket a Közlekedési Minisztérium hivatalos adataiban feltártak – az összes Egyesült Királyság autópályainak, nemcsak az Anglia autópályák által kezelt személyekhez kapcsolódnak -, hanem egy olyan tendenciát is, amely szerint az autópálya -halálesetek száma 2017 -ben és 2016 -ban esik, és éles kontrasztban vannak A Nagy -Britannia közúti hálózatának teljes halálos baleseti rátájához, amely tavaly 0,29 % -kal esett vissza.
• Nagy -Britannia legveszélyesebb útjai feltárták
Anglia Highways – az ország autópálya -hálózatáért felelős „kormányzati tulajdonban lévő vállalat” – intenzív nyomás alá került az intelligens autópályák bevezetése felett, egy nemrégiben feltárt jelentéssel, amely feltárja annak kockázatát, hogy egy sávos autópályán lebomlik a csúcsidőn kívüli autópályán. Az órák 216 százalékkal magasabbak, mint a hagyományos autópályán történő lebontás.
A szervezet már régóta úgy ítélte meg, hogy az intelligens autópályák ugyanolyan biztonságosak, ha nem biztonságosabbak, mint a hagyományos autópályák, hivatkozva arra, hogy az állandó megfigyelés és a változó sebességkorlátozások az intelligens autópályák csökkentik a balesetek teljes számát.

Sokkal több minisz úton vannak, az új Small és Rolls-Royce főnök, Harald Krueger szerint, amely láthatja, hogy a tartomány számos 10 autóra terjed ki a következő párban a következő párban évek.
Krueger, a BMW Small and Rolls-Royce menedzsment testületének tagja, de müncheni székhelye elmondta nekünk, hogy a „mini” kis rakétán nem született döntés, de két vagy három új modell csatlakozik a tartományhoz. A jövő héten a Párizsi Autószalonon a kis paceman nyilvános leleplezése-a hetedik autó a Mini sorozatában.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik

Annak ellenére, hogy egy 750 millió font összegű beruházást az Egyesült Királyságban, az Oxfordban, a Hams Hallban és a Swindonban található BMW üzemekben, valószínűleg minden további kis modellt valószínűleg külföldön építenek a holland Nedcar gyárral.
“Oxford mindig a mini szíve lesz” – mondta Krueger -, és Nedcar nem túl messze van Oxfordtól. ”
Krueger arra is törekedett, hogy feszítse a „britség” jelentőségét a Mini számára, mivel az Egyesült Királyság a márka második legjelentősebb piaca, az Egyesült Államok mögött. Az elmúlt évben azonban Kínában a 30 % -os növekedés megváltoztathatja ezt az elkövetkező években.
Krueger szerint minden új autónak “karta-szerűnek, érzelmi, britnek és jövedelmezőnek kell lennie”. Ugyanakkor kizárt egy hétüléses kicsi kicsi, mint például a Fiat 500L, mondván: “Nem vagyok biztos benne, hogy ez egy igazán jó autó.”
Sokkal több kis speciális kiadás lenne, mint például a GP2 (amely már elfogyott) és a London Streets elnevezések.
A Krueger felelősséggel tartozik a Rolls-Royce iránt is, amely szerint “abszolút mindig Nagy-Britanniában épül fel. Nincs más alternatíva a Rolls-Royces építésére valahol másutt-az Egyesült Királyságnak olyan sok testreszabási kompetenciája van, hogy másutt nem tudsz elérni”.
A Rolls-Royce jövője sokkal több testreszabott, magas szintű autókat tartalmaz, mint például a Pebble Beach-en elindított fantom-alapú Aviator Coupe. De Krueger szintén szellemcsaládot akar létrehozni.
Noha gyorsan rámutatott, hogy nem folytattak megbeszéléseket a Rolls-Royce SUV-ról az igazgatóság szintjén, egyértelműen olyasmi, amit gondolt, különösen Bentley lábujjával a vízben az Exp-F 9 koncepciójával.

Ugyanakkor egy alacsonyabb, sportosabb, gyorsabb szellem, valószínűleg kupé formában, egyértelmű lehetőség volt. A Krueger iránymutatást adott ki az egyszeri tekercsek modelljeivel, a karosszéria változásaival, mint például a McLaren X1, azonban: “Néhány dolgot megváltoztatunk egy Rolls-Royce-en, de a karosszéria nem.”
Gondolod, hogy a Rolls-Royce-nek SUV-t kellene építenie? És mit gondolsz, mi lenne a következő a mini számára? Mondja el az alábbi megjegyzésekben …